2026-01-09
（图片来历：年夜陆集团官网） 转型压力下的战略抉择 公然资料显示，年夜陆集团建立在1871年，总部位在德国汉诺威，是全世界知名的汽车零部件及轮胎制造商，重要产物包括轮胎、制动体系、车身不变节制体系、策动机喷射体系、转速表，以和其他汽车及运输行业零部件。 然而，最近几年来遭到需求疲软、成本上升，以和新能源汽车的剧烈打击等多重影响，这家拥有近153年汗青的行业巨头正面对着严重的挑战。 财报显示，2023年年夜陆集团营收同比降落8.4%，净利润下滑23.7%。此中，传统汽车零部件营业营收削减12%，而新能源汽车相干营业增加35%。这类冰火双重天的事迹体现，凸显了转型的火急性。 别的，2024年上半年，年夜陆集团的总发卖额为198亿欧元，同比下滑4.5%；调解后的息税前利润（EBIT）为9亿欧元，同比削减16.2%；净利润为2.52亿欧元，同比骤降57.4%。虽然2024整年的财报还没有宣布，但从上半年的事迹体现依然可以看出，年夜陆集团面对的谋划压力仍未排除。 正如年夜陆集团CEO尼古拉·塞泽尔（Nikolai Setzer）此前于内部集会上所言：“咱们正于面对史无前例的挑战，到2030年估计传统汽车零部件市场将萎缩40%，而咱们必需于新赛道上成立竞争上风。为此，集团规划于将来三年投入45亿欧元用在电动化及智能化的研发，这一投资较上一个三年规划增加了50%。” 财产链重构的连锁反映 事实上，这其实不是年夜陆集团初次传出裁人动静，而是继去年公布裁人跨越7000人以后的又一庞大人事调解。 今朝，年夜陆集团汽车部分拥有近9.2万名员工，此中约3.1万人从事研发事情。也就是说，这两轮裁人累计触及员工数目将跨越集团总人数的10%。 
（图片来历：年夜陆集团官网） 据相识，年夜陆集团的裁人规划已经经激发了财产链的连锁反映。 起首，传统内燃机相干研发岗亭首当其冲，成了这次裁人的“重灾区”。据一位内部工程师吐露，“咱们部分卖力策动机节制单位的团队已经经从120人缩减到了40人，此次可能还有要再减半”。与此同时，新能源及智能化相干岗亭却出现出扩张态势，仅2023年相干范畴就新增雇用约2000人。 其次，于ToB范畴，年夜陆集团的重要客户公共汽车暗示，“正于评估供给链不变性，思量增长二供比例”。而竞争敌手博世则是乘隙睁开人材争取战，有动静称，该公司已经经收到了跨越300份来自负陆集团员工的求职申请。 不仅云云，更深远的影响还有表现在区域经济层面。于德国汉诺威，年夜陆集团研发中央的裁人规划激发了本地当局的担心，这里堆积了2000多名高技术人材，他们的去留直接瓜葛到整个科技园区的活气。据悉，本地已经经启动了紧迫就业赞助规划，为受影响员工提供再就业培训。 传统财产转型路于何方？ 针对于此事，有业内子士指出，年夜陆集团的裁人其实不是个案，而是整个行业转型的缩影。传统汽车零部件企业正面对着“创造性扑灭”的磨练。数据显示，全世界前十年夜汽车零部件供给商2024年平均裁人比例达10%，研发投入向电动化、智能化范畴歪斜的趋向尤为较着。 值患上留意的是，于裁人的同时，这些企业于新兴范畴的投资连续加码。仅2023年，全世界汽车零部件行业于电动化范畴的并购金额就创下了汗青新高，到达280亿美元，同比增加45%。 为了应答行业厘革，年夜陆集团制订了“2030战略”，将重点结构四年夜范畴：电动汽车动力体系、主动驾驶技能、车联网解决方案及新型质料运用。此中，电动汽车动力体系营业方针是于2026年前实现营收翻番，到达100亿欧元。 对于在年夜陆集团而言，也许裁人规划只是踊跃追求转型的最先，至在将来可否告竣预期的“良效”，尚难定论，还有有待不雅瞻。 欲知详情，请下载word文档 
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